SP-50×4 - 4 CANAUX PLUG AND PLAY (PRIX UNITAIRE)
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SUPER POWER AUDIOCONÇU EN ITALIE
MMXXVI
SP-50×4 — un vrai amplificateur sur le faisceau d’origine
Quatre canaux, 4 × 50 W RMS sous 4 Ω par canal, six correcteurs de tonalité analogiques et un vrai pass-through : l’autoradio d’origine se branche sur TO HEAD UNIT, le faisceau d’origine de la voiture sur TO AUTOMOTIVE, et toutes les fonctions d’usine continuent de marcher exactement comme avant. Aucun câble RCA, aucun bloc d’alimentation séparé, aucun réglage de gain. 151 × 103 × 45 mm, 0,6 kg.
Ce que donnent vraiment les quatre canaux
4 × 50 W RMS sous 4 Ω par canal — puissance continue, confirmée par SP Audio, pas une valeur de crête. C’est ce que les quatre canaux tiennent toute la journée sur un jeu de haut-parleurs d’origine, qui est exactement la charge pour laquelle l’amplificateur est conçu : 4 Ω est le minimum par canal. Tout le reste de cette page vient du manuel d’utilisation professionnel SP-50×4, Rev. 1.0, septembre 2026.
Pourquoi le plug and play change le travail
Alimentation, signal de mise en marche et les quatre paires de signal niveau haut-parleur passent dans un seul câble 16 broches. Aucun RCA à faire courir sous les bas de caisse, aucun bloc d’alimentation à la batterie, aucune procédure de calibration. Une installation typique se mesure en dizaines de minutes, pas en un après-midi.
Le connecteur d’origine de la voiture se branche sur TO HEAD UNIT ; le faisceau du véhicule sur TO AUTOMOTIVE. Écran, signaux sonores, commandes au volant, marche arrière et ligne d’éclairage passent directement. L’amplificateur reste au milieu, invisible.
AVANT et ARRIÈRE ont chacun AIGUS, MÉDIUMS et GRAVES. Les haut-parleurs avant et arrière sont à des distances différentes et derrière des panneaux différents : ils ne sonnent donc jamais pareil à la sortie du carton — deux jeux indépendants vous laissent garder la scène avant dominante et corriger l’arrière.
Une paire de sorties RCA préamplifiées alimente un amplificateur de caisson séparé ou un caisson actif : le système peut recevoir un caisson plus tard sans retoucher au câblage d’origine.
Ce sont des correcteurs de tonalité analogiques à variation continue, pas un DSP paramétrique : pas de points de coupure réglables, pas de retard, pas de courbe d’égalisation à dessiner. Ils équilibrent un jeu de haut-parleurs d’origine nettement mieux que de tout laisser à plat — ils ne remplacent pas un processeur dédié.
151 × 103 × 45 mm et 0,6 kg : sous un siège, derrière un panneau de planche de bord, dans le flanc du coffre — là où le connecteur d’origine est le plus facile à atteindre. Deux points de fixation, ailettes en aluminium pour le refroidissement.
Chaque commande, panneau par panneau
7 TO HEAD UNIT (16 broches, depuis l’autoradio d’origine) · 8 TO AUTOMOTIVE (16 broches, vers la voiture)
3 HI/ACC — interrupteur : mise en marche automatique par le signal ou par le contact (ACC)
Sécurité, le brochage complet des 16 broches avec les couleurs de fils, le montage, la procédure de réglage, le tableau de dépannage et la fiche technique d’usine. À lire avant de couper le premier câble.
⇩ Télécharger le manuel SP-50×4 (PDF)PDF · 1,0 Mo · Français · Rev. 1.0, septembre 2026
Ce qu’il y a dans la boîte
Le SP-50×4 arrive prêt à s’insérer entre l’autoradio d’origine et le faisceau haut-parleurs d’origine de la voiture. Vérifiez le carton à l’ouverture : pas de coup sur les ailettes, les deux butées intactes, les deux ports 16 broches propres, et les deux connecteurs qui clipsent fermement sans broche tordue.
Inclus : amplificateur SP-50×4 ×1 · câble faisceau 16 broches ×1 · vis de fixation Ø4×16 mm ×2 · manuel d’utilisation ×1
Non inclus : l’adaptateur côté véhicule si le connecteur de votre voiture est différent, les rallonges de haut-parleur et l’éventuel câble de caisson — ce sont des fournitures de pose et elles dépendent de la voiture.
Caractéristiques techniques
| PUISSANCE DE SORTIE | |
|---|---|
| Puissance RMS de sortie | 4 × 50 W RMS sous 4 Ω par canal |
| Distorsion harmonique totale | < 0,1 % THD |
| Charge minimale par canal | 4 Ω |
| AUDIO | |
| Canaux | 4 |
| Réponse en fréquence | 20 Hz – 20 kHz |
| Rapport signal/bruit | ≥ 88 dB |
| Sensibilité d’entrée | 0,2 – 6 V |
| Type d’entrée | Haut niveau (niveau haut-parleur), faisceau 16 broches |
| Sortie préampli caisson | RCA FL-OUT / FR-OUT |
| CONNEXIONS ET COMMANDES | |
| Ports faisceau | TO HEAD UNIT (entrée) · TO AUTOMOTIVE (sortie pass-through) |
| Sélecteur de mise en marche | Interrupteur HI / ACC |
| Correcteurs de tonalité | 6 × correcteurs analogiques à variation continue (AV. et AR. × AIGUS / MÉDIUMS / GRAVES) |
| Réseau électrique | 12 V à masse négative uniquement — pas pour les véhicules 24 V |
| MÉCANIQUE | |
| Dimensions (L × H × P) | 151 × 103 × 45 mm |
| Poids net | 0,6 kg |
| Points de fixation | 2 |
| Châssis | Aluminium à ailettes, noir avec le logo SP AUDIO orange |
| DANS LA BOÎTE | |
| Câble inclus | Câble faisceau 16 broches |
| Visserie | Vis de fixation Ø4×16 mm ×2 |
| Documentation | Manuel d’utilisation professionnel, 21 pages |
La puissance est de 4 × 50 W RMS sous 4 Ω par canal, en continu, comme confirmé par SP Audio. Tous les autres chiffres de cette page viennent du manuel d’utilisation professionnel SP-50×4, Rev. 1.0, septembre 2026. Une remarque : la classe de l’amplificateur n’est pas publiée formellement dans la documentation d’usine, nous ne l’indiquons donc pas ici plutôt que de la deviner. Données susceptibles de changer sans préavis.
Le faisceau 16 broches, broche par broche
| BROCHE | SIGNAL | COULEUR DU FIL ET FONCTION |
|---|---|---|
| 1 | BATT+ | Jaune — alimentation +12 V |
| 2 | GND | Noir — masse |
| 3 | ILL | Orange — ligne de détection d’éclairage |
| 4 | ACC | Rouge — fil sous contact (accessoires) |
| 5 | KEY2 | Marron — ligne commandes au volant 2 |
| 6 | « BLACK » | Rose — ligne de détection de marche arrière. Imprimée par l’usine comme « BLACK » : ce n’est pas une masse. Vérifiez-la au multimètre avant de la brancher. |
| 7 | ANT | Bleu — alimentation antenne automatique |
| 8 | KEY1 | Orange/Noir — ligne commandes au volant 1 |
| 9 | RL− | Vert/Noir — haut-parleur arrière gauche − |
| 10 | RL+ | Vert — haut-parleur arrière gauche + |
| 11 | FR− | Gris/Noir — haut-parleur avant droit − |
| 12 | FR+ | Gris — haut-parleur avant droit + |
| 13 | RR+ | Violet — haut-parleur arrière droit + |
| 14 | RR− | Violet/Noir — haut-parleur arrière droit − |
| 15 | FL− | Blanc/Noir — haut-parleur avant gauche − |
| 16 | FL+ | Blanc — haut-parleur avant gauche + |
Les couleurs sont celles imprimées par le fabricant pour le câble faisceau fourni. Le faisceau d’origine côté véhicule peut utiliser des couleurs complètement différentes pour la même fonction : reperez-vous à la position de la broche et à la fonction, vérifiées au multimètre, jamais à la couleur. Les quatre paires haut-parleur portent la sortie amplifiée de l’autoradio, pas un signal RCA bas niveau — et c’est exactement ce qui permet au SP-50×4 de fonctionner sans un seul câble RCA.
Construisez le reste du système
À lire avant l’installation
- Débranchez d’abord la batterie. Retirez la borne négative avant de toucher un connecteur d’origine, et rebranchez-la en dernier.
- 4 Ω minimum par canal. Des impédances plus basses peuvent déclencher la protection et, si cela se répète, endommager l’étage de sortie.
- Véhicules 12 V à masse négative uniquement. Jamais sur un camion 24 V, jamais sur le secteur.
- Les ailettes sont le refroidissement. De l’air libre autour : jamais sous une moquette épaisse, jamais dans une cavité fermée ni dans un caisson, jamais près de l’échappement ou des bouches de chauffage.
- Ne pontez pas et ne « renforcez » pas les fusibles internes. Utilisez des rechanges de calibre identique.
- Branchez dans le bon sens. Autoradio d’origine → TO HEAD UNIT ; faisceau du véhicule → TO AUTOMOTIVE. Les inverser n’abîme pas l’amplificateur, mais le pass-through ne fonctionne plus.
- Fixez les deux points d’ancrage. Un amplificateur libre devient un projectile en cas de choc.
- N’ouvrez pas le châssis. Aucune pièce n’est réparable par l’utilisateur et l’ouvrir annule la garantie.
- Installation professionnelle. Les dommages dus à une installation incorrecte ne sont pas couverts par la garantie.
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