SP-765 PRO - PROCESSEUR ÉGALISEUR NUMÉRIQUE
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SUPER POWER AUDIOCONÇU EN ITALIE
MMXXVI
SP-765 PRO — sept bandes, et le réglage reste sous votre main
Un égaliseur qui se conduit, pas qui se programme : sept bandes graphiques de 50 Hz à 12 kHz, chacune avec son bouton et ±12 dB de gain ou d’atténuation, plus un canal caisson avec son propre niveau et sa propre fréquence. Il se place entre votre source et vos amplificateurs comme line driver, et délivre jusqu’à 11 V RMS sur six sorties RCA — caisson, arrière et avant — avec le fader avant/arrière sur la même face. Deux entrées RCA, CD et AUX, se choisissent depuis l’avant. Pas de logiciel, pas d’application, pas de menu : chaque réglage est un bouton que vous atteignez en conduisant.
Ce que les chiffres disent vraiment
Ce sont les chiffres que le fabricant imprime sur l’appareil lui-même. Lisez-les dans le bon sens : c’est un égaliseur et un line driver, pas un amplificateur. Les six sorties sont au niveau ligne et doivent alimenter les entrées RCA d’un amplificateur externe — jamais un haut-parleur directement. Ce que vous achetez, c’est un contrôle à portée de main : sept bandes, le niveau du caisson et sa fréquence, tous sur des boutons, et 11 V RMS de signal propre pour traverser toute la voiture sans ramasser de bruit. Signal/bruit 90 dB, distorsion 0,03%, séparation des canaux 70 dB, réponse 15 Hz – 30 kHz à −3 dB.
Pourquoi un vrai égaliseur bat encore les graves et les aigus
50 Hz, 125 Hz, 315 Hz, 750 Hz, 2,2 kHz, 6 kHz et 12 kHz. Ce sont les endroits où un habitacle dérape : le ronflement sous les sièges, l’effet boîte dans les portes, la dureté sur les voix, le haut du spectre éteint. Un bouton de graves et d’aigus déplace tout à la fois ; sept bandes vous laissent corriger une seule chose et laisser le reste tranquille.
Douze décibels vers le haut ou vers le bas, c’est beaucoup de correction — de quoi maîtriser une résonance que vous entendez depuis l’extérieur de la voiture, ou de quoi faire ressortir une plage que les panneaux de porte avalent. Tournez un bouton à la fois avec un morceau que vous connaissez bien, et arrêtez-vous dès que ça sonne juste.
Le caisson a sa paire de RCA, son bouton de niveau et son bouton de fréquence, réglable entre 43–120 Hz et 60–200 Hz. Vous décidez combien de grave et où le grave s’arrête depuis le siège, sans toucher l’amplificateur sous la banquette.
Jusqu’à 11 V RMS sur les sorties. Un signal plus fort veut dire que le gain de l’amplificateur peut rester bas, et c’est le gain bas qui tient le souffle, le sifflement de l’alternateur et le bruit moteur en dehors d’un système câblé dans toute la voiture.
Six sorties RCA en trois paires — caisson, arrière, avant — pour qu’un, deux ou trois amplificateurs reçoivent chacun leur signal. Le bouton FADER déplace l’équilibre entre l’avant et l’arrière sans sortir de la voiture.
Deux entrées RCA, CD et AUX, choisies par le bouton de la face avant. Gardez l’autoradio sur l’une et une seconde source sur l’autre, et passez de l’une à l’autre d’une pression.
Les deux faces, commande par commande
de 6 à 12 : les sept bandes graphiques — 50 Hz · 125 Hz · 315 Hz · 750 Hz · 2,2 kHz · 6 kHz · 12 kHz, chacune ±12 dB
AUX Input R / L · CD Input R / L — deux paires d’entrées RCA, 10 kΩ · bornier d’alimentation : Batt · Rem · Gnd
Le manuel d’instructions d’usine : la liste des caractéristiques, la face avant avec ses douze commandes numérotées, et le schéma de raccordement qui montre comment les entrées CD et AUX et les sorties caisson, arrière et avant se câblent vers vos amplificateurs.
⇩ Télécharger le manuel SP-765 PRO (PDF)PDF · 0,4 Mo · Français · 8 pages · 2026. Là où le manuel et la fiche imprimée sur l’appareil divergent, cette page suit l’appareil.
Ce qu’il y a dans la boîte
Le SP-765 PRO arrive dans sa boîte commerciale imprimée. Vérifiez le carton avant de commencer : pas de choc, tous les boutons qui tournent librement et les prises RCA propres et droites.
Inclus : appareil SP-765 PRO · manuel d’instructions
Non inclus : les câbles RCA vers vos amplificateurs et depuis votre source, le câble d’alimentation et de masse avec son fusible en ligne, et tout support ou enjoliveur pour tenir l’appareil dans la planche de bord — du matériel d’installation qui dépend de la voiture. La documentation d’usine n’imprime pas de liste du contenu : si un câble ou un support précis compte pour votre installation, demandez-le nous avant de commander et nous vous dirons ce qu’il y a vraiment dans le carton.
Fiche technique
| LE PRODUIT | |
|---|---|
| Produit | SPAUDIO SP-765 PRO — égaliseur graphique 7 bandes, line driver et commande de caisson |
| Série | Série Processor · design italien par Audiocar Import & Export, Milan |
| Type | Égaliseur et line driver — toutes les sorties sont au niveau ligne, un amplificateur externe est nécessaire |
| ÉGALISEUR | |
| Bandes de l’EQ graphique | 7 — 50 Hz, 125 Hz, 315 Hz, 750 Hz, 2,2 kHz, 6 kHz, 12 kHz |
| Plage d’égalisation | ±12 dB par bande |
| Fréquence du caisson | 43 – 120 Hz et 60 – 200 Hz |
| Commandes de la face avant | Volume général · niveau du caisson · fréquence du caisson · fader · sélecteur d’entrée CD / AUX |
| ENTRÉES ET SORTIES | |
| Entrées | 2 paires RCA — CD et AUX, choisies depuis la face avant |
| Impédance d’entrée | 10 kΩ |
| Sorties | 6 RCA — Sub-Output R/L, Rear Output R/L, Front R/L |
| Tension de sortie maximale | 11 V RMS |
| AUDIO | |
| Réponse en fréquence | 15 Hz – 30 kHz (−3 dB) |
| Rapport signal/bruit | 90 dB |
| Distorsion harmonique totale | 0,03% |
| Séparation des canaux | 70 dB |
| ALIMENTATION | |
| Alimentation | 11 – 15 V CC, masse négative |
| Bornier d’alimentation | Batt · Rem · Gnd |
Chaque chiffre de cette page est la fiche que le fabricant imprime sur l’appareil lui-même. La documentation d’usine de ce modèle ne déclare ni les dimensions du châssis ni le poids : nous ne les publions donc pas. Le manuel de deux pages donne quelques valeurs qui divergent de ce qui est imprimé sur l’appareil : là où elles divergent, cette page suit l’appareil, et nous avons demandé à l’usine de corriger le manuel. Les caractéristiques peuvent changer sans préavis.
Complétez le reste du système
À lire avant l’installation
- Débranchez la batterie avant de câbler. Travailler sous tension sur les bornes Batt, Rem ou Gnd peut endommager l’appareil ou l’électronique du véhicule.
- Alimentation 11–15 V CC, masse négative uniquement. N’alimentez pas l’appareil en dehors de cette plage et ne l’utilisez pas sur un véhicule à masse positive.
- Ce sont des sorties au niveau ligne. Caisson, arrière et avant doivent alimenter les entrées RCA d’un amplificateur externe, jamais un haut-parleur directement.
- Placez le fusible sur le +12 V près de la batterie et amenez la masse sur du métal nu, la plus courte possible. Une masse longue ou posée sur de la peinture est la raison habituelle d’une installation qui ronfle.
- Éloignez les RCA des câbles de puissance. Croisez signal et puissance à 90°, ne les faites jamais cheminer côte à côte.
- Réglez le gain de l’amplificateur en dernier. Avec jusqu’à 11 V RMS en sortie, partez avec les sept bandes à plat et le gain bas, puis montez-le seulement autant qu’il faut.
- Montez-le là où vous atteignez les boutons et où il reste au sec : c’est un appareil fait pour être réglé en conduisant.
- N’ouvrez jamais le boîtier. Il n’y a rien à régler à l’intérieur et l’ouvrir annule la garantie.
Les questions qu’on nous pose vraiment
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