SP-DSP 60×4 AMPLIFICATEUR 4 CANAUX
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SUPER POWER AUDIOCONÇU EN ITALIE
MMXXVI
SP-DSP 60×4 — l’amplificateur qui est déjà le processeur
Quatre canaux d’amplification réelle, 4 × 60 W RMS, avec un moteur DSP complet dans le même châssis : égaliseur paramétrique 15 bandes sur chaque canal, six filtrages indépendants, alignement temporel et phase par canal, et 6 sorties RCA préamplifiées pour faire grandir le système autant que vous voulez. Des entrées pour tout : 4 canaux haut niveau depuis l’autoradio d’origine, AUX, optique, audio USB et Bluetooth 5.0. On le règle depuis un PC Windows ou depuis l’application Android, et six réglages complets restent enregistrés dans l’appareil.
Ce que disent vraiment les chiffres
Ce sont les données déclarées par le fabricant pour le SP-DSP 60×4 (manuel Rev. 1.0, septembre 2026). Lisez-les dans le bon sens : c’est un processeur avec quatre canaux amplifiés, pas un gros amplificateur de puissance. Les quatre canaux intégrés attaquent directement la scène avant ou les haut-parleurs de portière à 4 × 60 W RMS ; les 6 sorties RCA sont ce qui vous permet d’ajouter de vrais amplificateurs pour le reste du système, chacun déjà égalisé, filtré et aligné dans le temps. Distorsion harmonique totale 0,03 %, réponse en fréquence 20 Hz – 20 kHz.
Pourquoi un amplificateur avec DSP intégré change l’installation
Une installation classique, c’est un amplificateur, un processeur externe et un faisceau entre les deux. Le SP-DSP 60×4 met tout dans le même châssis : une ligne d’alimentation, le faisceau d’origine sur l’entrée haut niveau et six RCA en sortie vers ce que vous ajouterez ensuite.
Pas une correction de tonalité : un égaliseur paramétrique 15 bandes par canal, 20 Hz – 20 kHz, Q de 0,3 à 50 et gain de −15,0 à +15,0 dB. C’est ce qui permet de descendre une seule résonance de l’habitacle au lieu d’éteindre une octave entière.
En voiture, le conducteur est plus près d’une portière que de l’autre : le son arrive décalé et l’image stéréo s’effondre vers le côté proche. Saisissez le retard de chaque canal — de 0 à 6 ms, affiché aussi de 0 à 204 cm — et la scène revient au centre.
Chacun des six canaux de sortie a son propre filtre passe-haut et passe-bas indépendant : Butterworth, Bessel ou Linkwitz-Riley, avec des pentes de 12, 24, 36 ou 48 dB par octave n’importe où entre 20 Hz et 20 kHz.
4 canaux haut niveau directement depuis l’autoradio d’origine, AUX sur RCA, une entrée optique S/PDIF, l’audio USB sans pilote à installer, ou le streaming Bluetooth 5.0. Choisissez la meilleure source que votre voiture offre et sélectionnez-la avec la touche MODE ou depuis l’application.
Le logiciel Windows met tous les paramètres sur un seul écran avec le câble USB fourni ; l’application Android fait la même chose par Bluetooth depuis le siège conducteur. Enregistrez le résultat comme l’une des six scènes et rien n’a besoin de rester connecté.
Sécurité, contenu de la boîte, les deux faces port par port, le câblage d’alimentation et les deux modes d’allumage, tout le chapitre DSP, le logiciel Windows et l’application Android pas à pas, le tableau de dépannage et la fiche technique d’usine.
⇩ Télécharger le manuel SP-DSP 60x4 (PDF)PDF · 0,3 Mo · Français · Rev. 1.0, septembre 2026
Ce qu’il y a dans la boîte
C’est une boîte essentielle : l’amplificateur et le câble USB dont vous avez besoin pour le régler depuis un PC. Tout le reste dépend de la voiture et c’est l’installateur qui le choisit, alors nous ne le mettons pas dans le carton pour vous le facturer.
Inclus : appareil SP-DSP 60×4 · câble USB de réglage · manuel d’utilisation
Non inclus : le câble d’alimentation et de masse avec son fusible en ligne, les câbles RCA vers vos amplificateurs, le faisceau haut niveau spécifique au véhicule et le contrôleur filaire en option — des fournitures de pose qui dépendent de la voiture. Le logiciel Windows et l’application Android se téléchargent gratuitement.
Caractéristiques techniques
| LE PRODUIT | |
|---|---|
| Produit | SPAUDIO SP-DSP 60×4 — amplificateur DSP professionnel multicanal |
| Série | Série DSP · conçu pour SPAUDIO, fabriqué en Asie |
| Réseau électrique | Véhicules 12 V à masse négative |
| PUISSANCE DE SORTIE — DÉCLARÉE PAR LE FABRICANT | |
| Puissance RMS | 4 × 60 W |
| Sortie haut niveau | 4 canaux, FL / FR / RL / RR, niveau haut-parleur |
| Sorties préamplifiées | 6 sorties RCA, CH1–CH6, niveau ligne |
| Sortie REM | 12 V, 200 mA max |
| AUDIO | |
| Réponse en fréquence | 20 Hz – 20 kHz |
| Rapport signal/bruit | 102 dB |
| Plage dynamique | 95 dB |
| Distorsion harmonique totale | 0,03 % |
| DSP | |
| Égaliseur paramétrique | 15 bandes par canal, 20 Hz – 20 kHz, Q 0,3 – 50, gain −15,0 dB – +15,0 dB |
| Filtrage | 6 canaux indépendants · Butterworth, Bessel ou Linkwitz-Riley · 12 / 24 / 36 / 48 dB/oct · 20 Hz – 20 kHz |
| Alignement temporel | 0,000 – 6 ms (0 – 204 cm / 0 – 80,3 in) |
| Phase | 0° – 180° par canal |
| Scènes mémorisées | 6, enregistrées dans l’appareil |
| SOURCES ET CONNECTIVITÉ | |
| Entrée haut niveau | 4 canaux — FL+/FL−, FR+/FR−, RL+/RL−, RR+/RR− |
| Entrée AUX | 2 canaux, RCA niveau ligne, L / R |
| Entrée optique | 2 canaux, S/PDIF |
| Audio USB | Lecture numérique depuis une source USB, sans pilote |
| Bluetooth | 5.0, intégré — streaming musical et réglage par application |
| Modes d’allumage | ACC (+12 V sous contact) ou détection haut niveau / DC sur FL+/FL− |
| PILOTAGE | |
| Logiciel Windows | Inclus, sans pilote, se connecte avec le câble USB fourni |
| Application Android | Incluse, se connecte par Bluetooth — appairez-la uniquement depuis l’application |
| Port contrôleur | Port RJ Host/ACC pour le contrôleur en option ou un lecteur numérique |
Chaque chiffre de cette page vient du manuel d’utilisation professionnel SP-DSP 60×4, Rev. 1.0, septembre 2026. La documentation d’usine de ce modèle ne déclare pas les dimensions du châssis ni le poids net : nous ne les publions donc pas. Si votre pose demande l’encombrement exact, écrivez-nous et nous mesurons un exemplaire plutôt que de l’estimer ici. Données susceptibles de changer sans préavis.
Construisez le reste du système
À lire avant l’installation
- Débranchez d’abord la batterie. Retirez la borne négative avant de passer un câble, et rebranchez-la en dernier.
- Mettez un fusible sur la ligne +12 V permanente, en ligne et près de la batterie, calibré à la section du câble. Avec un câble écorché ou lors d’un choc, c’est ce fusible qui évite l’incendie.
- Alimentez-le depuis la batterie, jamais depuis une prise non protégée derrière la planche de bord.
- Masse sur métal nu, la plus courte possible. Une masse mal faite donne du bruit, des redémarrages et un Bluetooth capricieux — c’est la première chose à vérifier, pas la dernière.
- Gardez les RCA loin des câbles de puissance. Six sorties préamplifiées, c’est six occasions de capter le sifflement de l’alternateur : faites passer signal et puissance de part et d’autre de la voiture.
- Vérifiez le mode d’allumage. En mode haut niveau / DC, assurez-vous que l’autoradio d’origine s’éteint complètement quand la voiture est fermée, sinon l’appareil reste allumé.
- Gardez-le sec et laissez-le respirer. Ne l’installez ni ne l’utilisez dans un endroit humide ou mouillé, et ne couvrez jamais les ailettes de refroidissement. Le châssis chauffe en usage normal.
- N’ouvrez pas l’appareil. Aucune pièce n’est réparable par l’utilisateur et l’ouvrir annule la garantie.
Les questions qu’on nous pose vraiment
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