SP-50×4 - 4 CANALI PLUG AND PLAY (PREZZO UNITARIO)
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SP-50×4 — un amplificatore vero sul cablaggio di serie
Quattro canali, 4 × 50 W RMS a 4 Ω per canale, sei trim tonali analogici e un vero pass-through: l’autoradio di serie entra in TO HEAD UNIT, il cablaggio originale dell’auto entra in TO AUTOMOTIVE, e ogni funzione di fabbrica continua a lavorare esattamente come prima. Nessun cavo RCA, nessun blocco di alimentazione separato, nessuna taratura del guadagno. 151 × 103 × 45 mm, 0,6 kg.
Cosa danno davvero i quattro canali
4 × 50 W RMS a 4 Ω per canale — potenza continua, confermata da SP Audio, non un valore di picco. È quello che i quattro canali tengono tutto il giorno su un set di altoparlanti di serie, che è esattamente il carico su cui l’amplificatore è costruito: 4 Ω è il minimo per canale. Tutto il resto di questa pagina viene dal manuale utente professionale SP-50×4, Rev. 1.0, settembre 2026.
Perché il plug and play cambia il lavoro
Alimentazione, segnale di accensione e tutte e quattro le coppie di segnale a livello altoparlante passano in un solo cavo a 16 pin. Nessun RCA da far correre sotto i battitacco, nessun blocco di alimentazione alla batteria, nessuna procedura di taratura. Un’installazione tipica si misura in decine di minuti, non in un pomeriggio.
Il connettore originale dell’auto entra in TO HEAD UNIT; il cablaggio del veicolo entra in TO AUTOMOTIVE. Display, avvisi acustici, comandi al volante, retromarcia e linea luci passano diretti. L’amplificatore sta in mezzo, invisibile.
ANTERIORE e POSTERIORE hanno ciascuno ALTI, MEDI e BASSI. Gli altoparlanti davanti e dietro stanno a distanze diverse e dietro pannelli diversi, quindi non suonano mai identici appena montati — due gruppi di trim indipendenti ti fanno tenere dominante la scena anteriore e correggere il posteriore.
Una coppia di uscite RCA preamplificate alimenta un amplificatore per subwoofer separato o un subwoofer attivo: il sistema può guadagnare un sub più avanti senza toccare di nuovo il cablaggio di serie.
Sono trim tonali analogici a variazione continua, non un DSP parametrico: nessun punto di crossover regolabile, nessun ritardo, nessuna curva di equalizzazione da disegnare. Bilanciano un set di altoparlanti di serie decisamente meglio che lasciare tutto piatto — non sostituiscono un processore dedicato.
151 × 103 × 45 mm e 0,6 kg: sotto un sedile, dietro un pannello della plancia, nel fianco del baule — dove il connettore di serie è più comodo da raggiungere. Due punti di fissaggio, alette in alluminio per il raffreddamento.
Ogni comando, pannello per pannello
7 TO HEAD UNIT (16 pin, dall’autoradio di serie) · 8 TO AUTOMOTIVE (16 pin, verso l’auto)
3 HI/ACC — interruttore: accensione automatica dal segnale o accensione da chiave (ACC)
Sicurezza, il pinout completo dei 16 pin con i colori dei fili, il montaggio, la procedura di taratura, la tabella guasti e la scheda tecnica di fabbrica. Leggilo prima di tagliare il primo cavo.
⇩ Scarica il manuale SP-50×4 (PDF)PDF · 1,0 MB · Italiano · Rev. 1.0, settembre 2026
Cosa c’è nella scatola
L’SP-50×4 arriva pronto per inserirsi tra l’autoradio di serie e il cablaggio altoparlanti originale dell’auto. Controlla il cartone all’apertura: nessuna ammaccatura sulle alette, i due paracolpi integri, le due porte a 16 pin libere da sporco, e i due connettori che scattano bene senza pin storti.
Incluso: amplificatore SP-50×4 ×1 · cavo cablaggio 16 pin ×1 · viti di fissaggio Ø4×16 mm ×2 · manuale utente ×1
Non incluso: l’adattatore lato veicolo se il connettore della tua auto è diverso, le prolunghe per gli altoparlanti e l’eventuale cavo del subwoofer — sono materiali d’installazione e dipendono dall’auto.
Scheda tecnica
| POTENZA IN USCITA | |
|---|---|
| Potenza RMS in uscita | 4 × 50 W RMS a 4 Ω per canale |
| Distorsione armonica totale | < 0,1% THD |
| Carico minimo per canale | 4 Ω |
| AUDIO | |
| Canali | 4 |
| Risposta in frequenza | 20 Hz – 20 kHz |
| Rapporto segnale/rumore | ≥ 88 dB |
| Sensibilità d’ingresso | 0,2 – 6 V |
| Tipo di ingresso | Alto livello (livello altoparlante), cablaggio 16 pin |
| Uscita preamplificata sub | RCA FL-OUT / FR-OUT |
| COLLEGAMENTI E COMANDI | |
| Porte cablaggio | TO HEAD UNIT (in) · TO AUTOMOTIVE (uscita pass-through) |
| Selettore di accensione | Interruttore HI / ACC |
| Trim tonali | 6 × trim analogici a variazione continua (ANT. e POST. × ALTI / MEDI / BASSI) |
| Impianto elettrico | Solo 12 V a massa negativa — non per veicoli 24 V |
| MECCANICA | |
| Dimensioni (L × A × P) | 151 × 103 × 45 mm |
| Peso netto | 0,6 kg |
| Punti di fissaggio | 2 |
| Telaio | Alluminio alettato, nero con marchio SP AUDIO arancione |
| NELLA SCATOLA | |
| Cavo incluso | Cavo cablaggio 16 pin |
| Ferramenta di fissaggio | Vite di fissaggio Ø4×16 mm ×2 |
| Documentazione | Manuale utente professionale, 21 pagine |
La potenza è 4 × 50 W RMS a 4 Ω per canale, continua, come confermato da SP Audio. Tutti gli altri numeri di questa pagina vengono dal manuale utente professionale SP-50×4, Rev. 1.0, settembre 2026. Una nota: la classe dell’amplificatore non è pubblicata formalmente nella documentazione di fabbrica, quindi qui non la indichiamo invece di tirare a indovinare. Dati soggetti a modifica senza preavviso.
Il cablaggio a 16 pin, pin per pin
| PIN | SEGNALE | COLORE DEL FILO E FUNZIONE |
|---|---|---|
| 1 | BATT+ | Giallo — alimentazione +12 V |
| 2 | GND | Nero — massa |
| 3 | ILL | Arancione — linea di rilevamento luci |
| 4 | ACC | Rosso — filo sotto chiave (accessori) |
| 5 | KEY2 | Marrone — linea comandi al volante 2 |
| 6 | «BLACK» | Rosa — linea di rilevamento retromarcia. Stampata dalla fabbrica come «BLACK»: non è una massa. Verificala col multimetro prima di collegarla. |
| 7 | ANT | Blu — alimentazione antenna automatica |
| 8 | KEY1 | Arancione/Nero — linea comandi al volante 1 |
| 9 | RL− | Verde/Nero — altoparlante posteriore sinistro − |
| 10 | RL+ | Verde — altoparlante posteriore sinistro + |
| 11 | FR− | Grigio/Nero — altoparlante anteriore destro − |
| 12 | FR+ | Grigio — altoparlante anteriore destro + |
| 13 | RR+ | Viola — altoparlante posteriore destro + |
| 14 | RR− | Viola/Nero — altoparlante posteriore destro − |
| 15 | FL− | Bianco/Nero — altoparlante anteriore sinistro − |
| 16 | FL+ | Bianco — altoparlante anteriore sinistro + |
I colori sono quelli stampati dal produttore per il cavo cablaggio fornito. Il cablaggio di serie lato veicolo può usare colori completamente diversi per la stessa funzione: vai per posizione del pin e per funzione, verificate col multimetro, mai per colore. Le quattro coppie altoparlante portano l’uscita amplificata dell’autoradio, non un segnale RCA a basso livello — ed è proprio questo che permette all’SP-50×4 di funzionare senza nemmeno un cavo RCA.
Costruisci il resto dell’impianto
Leggi questo prima di installare
- Prima stacca la batteria. Togli il morsetto negativo prima di toccare qualsiasi connettore di serie e ricollegalo per ultimo.
- Minimo 4 Ω per canale. Impedenze più basse possono far scattare la protezione e, se ripetute, danneggiare lo stadio finale.
- Solo veicoli 12 V a massa negativa. Mai su un camion a 24 V, mai a tensione di rete.
- Le alette sono il raffreddamento. Aria libera intorno: mai sotto la moquette spessa, mai in un vano sigillato o dentro un box subwoofer, mai vicino allo scarico o alle bocchette del riscaldamento.
- Non bypassare né «potenziare» i fusibili a bordo. Usa ricambi di identico valore.
- Collega nel verso giusto. Autoradio di serie → TO HEAD UNIT; cablaggio del veicolo → TO AUTOMOTIVE. Invertirli non rompe l’amplificatore, ma le funzioni pass-through non lavorano.
- Fissa entrambi i punti di ancoraggio. Un amplificatore lasciato libero è un proiettile in caso di urto.
- Non aprire il telaio. Dentro non ci sono parti riparabili dall’utente e aprirlo fa decadere la garanzia.
- Installazione professionale. I danni da installazione non corretta non sono coperti da garanzia.
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